今年车市下行，很多车企都加大力度增强旗下的车型来保持足够的竞争力，这样的举动也体现在价格上。而豪华车市场照理来说也应该是艰难的，不过它却不降反增呈现出高增长态势。作为一线豪华品牌BBA也是频频发力，奥迪Q5L、宝马X3都已经完成换代，而奔驰GLC却只是中期改款，今天咱们就来看看它都有哪些变化，这三款车该怎么选？

动力部分，新一代奥迪RS6 Avant继续使用4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率441千瓦，峰值扭矩800牛·米。与之匹配的是8速Tiptronic变速箱，搭配全时四驱系统，让新车的百公里加速时间仅为3.6秒，极速可达250公里每小时（电子限速）。

昂科拉GX拥有着2640mm领先同级别的超长轴距，对于一款紧凑级SUV来说，这个轴距的效果是非常好的，当把前排座椅调到一个司机非常舒适的位置时，后排空间依旧很宽裕，成年男性坐下后，还会有一拳加四指的距离。

如果是经常开车上路的司机可能会发现，有些司机并不会遵守路权的，经常是“爷爷让着孙子”。当然有些“孙子”可能确实不懂得路权，但是有些却是非常清楚路权，但是就是不怕，因为知道“爷字辈”的一般都有忍让之心。“娇生惯养”就导致“儿孙们”不服管教了。

如果遇到碰瓷，最好的办法就是报警，然后报保险。这有4个好处：第一它们会怕，担心会被查出持续作案是碰瓷敲诈，第二之前它们有前科的话就更胆怂了，很容易被深度调查；第三，有警察鉴证也避免它们后期持续敲诈你，也避免其他车主再受害，第四，警察也有权利调看所有的监控录像，更好判断它们是碰瓷敲诈。

当其他车企将发展新能源重心放在续航方面时，只有比亚迪始终将坚持续航、安全两把抓，而且将动力电池安全视为发展新能源的“生命线”，对解决电池安全问题不遗余力地投入。比亚迪e2的动力电池经过“七维四层”安全矩阵打造，整车经过严格测试，解决了消费者最关心的安全问题，给用户带来稳稳的“安全感”。加上超长的续航，多项智能科技配置，超大空间以及个性化造型设计，比亚迪e2将助力消费者重拾对新能源的信心，拥有更加安心的出行生活。

2019款 LANNIA 蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

至2025年，宝马集团至少推出25款新能源汽车，在这25款新能源汽车中还包含至少12款纯电动汽车。纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产；2020年，纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

虽说这一点并不会影响车辆性能，但是对于追求完美的车主而言，还是有一些别扭。

编辑的家人有一辆双离合变速器的比亚迪S7，编辑偶尔开过不少次该车，新车是没有太明显的顿挫和异响，可好景不长就出现强烈顿挫，起步就顿挫，完全就是驾驶MT手动变速器车型的驾驶感觉。倒霉的是，平时工作繁忙导致没时间去修理双离合变速器，过了质保修理双离合变速器花费了7000多元，贵吗？真人真事，绝非杜撰。

我们的小伙伴对于能提供卓越性能、运转精致性、及低油耗表现的替代能源方案有着相当的需求，而hybrid油电动力正是解答。此外从过去三个月hybrid动力车型在凯美瑞车系中占有近45%的部署比例、卡罗拉掀背有40%、RAV4车系也有近40%的部署占比来看，也能了解到我们的小伙伴对油电动力的接受程度；Mr.Harley总结。

4600米海拔尽显动力储备优势

日前，这个属于Polestar的舞台来到了广州天河城，继续他“全国巡演”的步伐。

添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。

车尾除了很结实的保险杠，没有什么亮眼的地方，中规中矩的皮卡造型。

即使电动飞机的诞生预示着一次激动人心的革命，但它仍将面临与电动汽车一样的难题，其中最大的一个限制就是续航能力，还远远无法达到燃油的水准。

天涯君认为答案是否定的。

动力上，艾瑞泽GX Pro依旧使用1.5T涡轮增压发动机，经过调整后，动力表现提升了不少，最大马力156Ps,最大扭矩230N.m，相比之前有了9Ps和20N.m数值上的提升，与之匹配5MT或9CVT无级变速箱，其中9CVT车型还提供Sport运动模式，据称0-60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速为9秒，提升14%，百公里油耗低至6.4L。

整体看来，虽然通用汽车在今年第二季度净利润有1.6%的微增，但是，从具体销量来看，似乎除了本土的美国市场之外，其在以第二大市场中国为主的其它市场，表现都不甚乐观。下半年，通用汽车将在华推出更多全新或改款车型，这能否缓解其在华困局，还要看具体车型后期的市场表现。

特斯拉自诩为豪车，定价高，很多人也都理所当然的认为特斯拉是豪车的一种标志，但在我看来特斯拉根本和豪车不搭边，不能因为价格高就算是豪车，可能在技术、配置等方面特斯拉比其他品牌的车更好，但距离真正的豪车还是有一些差距，不说其他的，就拿新能源汽车电池安全问题来说吧，既然是豪车，那么安系数是不是就应该比普通的车更高呢，屡次发生自燃事故就不说了，还出现过因自动驾驶系统出现问题导致车祸致死的事故，现在又瞒着用户远程更新软件，缩减续航里程，这诸多问题说明特斯拉定义为“豪车”也是浪得虚名。

考虑到XT6是豪华品牌中第一款实现国产的5米级SUV，首先从价格层面上的优势便显而易见，毕竟其余豪华品牌的进口大型SUV的起售价都在60万元以上，主销车款要真正落地需要花费近百万元。而XT6的顶配车型指导价相比对手的入门车型都要便宜10万元开外，如此实惠的价格，足以保证凯迪拉克XT6从上市之初便一路收获终端关注，并顺手化解了消费者长期在50万元级别没有大型SUV可选的局面。

全新一代卫士将换用承载式车身结构，后桥采用多连杆独立悬架，同时继续配备四驱系统。新车的动力系统仍是未知数，未来还有望推出包括纯电动版本在内的更多电气化衍生车型。（编译：乔大）